双离合手动模式堵车开车

摘要： 干式双离合变速箱是否可以通过手动模式在堵车和爬坡时避免过热?_百度...我认为在拥堵路段限制变速箱频繁换挡的手动模式对防止离合器过热作用不大。干式双离合变速箱，离合器过热的原因离...

干式双离合变速箱是否可以通过手动模式在堵车和爬坡时避免过热?_百度...

我认为在拥堵路段限制变速箱频繁换挡的手动模式对防止离合器过热作用不大。干式双离合变速箱，离合器过热的原因离合器在滑动摩擦时会产生更多的热量，双离合变速箱离合器滑动摩擦主要有两种情况。

我不认为在拥堵路段限制手动模式下变速器频繁换挡对防止离合器过热有多大作用。在干式离合器变速箱中，离合器过热导致离合器在滑动摩擦时产生更多的热量，而双离合变速箱的离合器有滑动摩擦主要有两种情况。

建议换成手动模式，尽量让变速器保持在固定挡位。机械运转，不发热是不可能的，只要在设定范围内就行：变速箱高温的问题也不容忽视。

双离合的车堵车时,用手动模式可以减少对变速器的磨损吗?

本双离合车主表示，堵车用手动模式，确实可以减少磨损，我自己就是这么干的。堵车时，除了车速慢，还有个特点就是行车速度忽快忽慢，难以预判，有可能刚刚加速-收油-变速箱升档，马上又要减速，档位被迫降回来。

当然可以了，只要你别经常一挡拉到红线转速开都不会有什么问题。

干式双离合变速箱可以通过手动模式在堵车和爬坡时避免过热。干式双离合堵车用s挡是可以的。可以把挡位控制在1挡或2挡，这样可以防止离合器频繁进行切换，减少磨损；切换到S挡，可以减少汽车的跳挡频率，减少磨损。

车主使用手动模式时，变速箱绝不会频繁换挡，对动力换挡有好处。DCT变速器的主要损坏形式是双离合模块。比如车辆频繁换挡，尤其是堵车时，车辆时而加速时而减速，变速器频繁在一档和二档之间来回切换。

大众DQ200为干式离合器，在手动模式下可以锁定变速箱的换挡范围，减低了变速箱换挡频率，变速箱内部就减少了摩擦。在拥堵路段确实是能起到变速箱过热的效果。

时间长了变速箱的温度就会升高，特别是干式双离合，非常容易会出现过热，这样会造成变速箱磨损过大，换挡不积极。

在拥堵道路,双离合变速箱有必要改用手动模式驾驶吗?

1、本双离合车主表示，堵车用手动模式，确实可以减少磨损，我自己就是这么干的。堵车时，除了车速慢，还有个特点就是行车速度忽快忽慢，难以预判，有可能刚刚加速-收油-变速箱升档，马上又要减速，档位被迫降回来。

2、双离合器可以在交通堵塞时使用手动模式，理论上可以减少磨损。它将产生多大的影响还存在争议，但有一件事相对确定，即燃油消耗量将增加。双离合器的磨损主要发生在低速换档过程中。

3、双离合器并不脆弱，不用处处都要小心，可以正常驾驶，如果经常换挡并以低速停车和行驶，请尝试切换到手动模式，干式双离合最怕过热导致变速箱ECU出现故障、换挡延迟、顿挫、跳档等。

4、双离合变速器在市区行驶的话，还是自动模式比较好开一些，但是如果是在高速上为了体现一定的操纵杆，那么，可以将双离合变速器切换到手动挡的模式，但是这种手动模式相比真正意义上的手动挡车型还是有一定的差距。

干式双离合堵车怎么开

1、干式双离合拥堵时，挂手动挡或S挡，停车时挂空挡。发生拥堵时，如果D挡一直开着，每隔三到五次就前进一次，每隔三到五次就前进一次，来回切换档位，无疑会过热，缩短使用寿命。

2、干式双离合拥堵时，应用手动挡或者S挡，停车的时候挂空挡。拥堵的时候，假如一直挂D挡，隔三差五往前动一下，隔三差五往前动一下，挡位来回切换，毫无疑问会过热，降低寿命。

3、首先，双离合器有手动模式和运动模式（S块）。干式双离合堵车时，使用手动档或S档，停车时挂空档。堵车时，如果一直挂D档，时不时向前移动，时不时向前移动，来回切换档位，肯定会过热，缩短寿命。